Stellantis集团(STLA.US)正推进重组计划，此举引发法国员工担忧：在新任首席执行官安东尼奥.菲洛萨(Antonio Filosa)推动这家陷入困境的车企重回正轨的过程中，法国本土业务或将受损。
菲洛萨自今年6月上任以来，正对这家由菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)与PSA集团合并而成的庞大企业展开深度评估。Stellantis旗下拥有14个汽车品牌，包括标致(Peugeot)和吉普(Jeep)。这位出身意大利、深耕菲亚特克莱斯勒多年的高管，已提拔多名曾在南美共事的同僚担任欧洲区管理职位。
法国企业高管与管理人员工会(CFE-CGC)表示，这些人事调整引发了担忧——法国的专业技术与利益正被边缘化。
该工会(主要代表白领员工利益)在一份声明中指出，此次调整“可能令PSA与菲亚特克莱斯勒合并后形成的平衡局面面临挑战钱程策略，尤其是在汽车生产制造与未来车型研发领域”。声明称，法国的专业技术“正被排挤至边缘”，且外界担心“部分法国乃至欧洲工厂的地位可能变得不稳定”。
菲洛萨计划于明年初公布具体重组方案，目前Stellantis在欧洲的多家工厂已出现严重产能过剩。自2021年两大集团合并后，Stellantis曾连续数年实现盈利，但前任CEO卡洛斯.塔瓦雷斯(Carlos Tavares)“严控成本+提高售价”的策略逐渐显露出负面影响：旗下吉普SUV与公羊(Ram)皮卡的库存开始在经销商处积压。
自塔瓦雷斯去年12月离职后，其团队中多名曾在PSA集团任职的核心成员已相继离开Stellantis。
在欧洲市场，由于部分车型需求疲软，Stellantis已临时关停多家工厂。与此同时，本月初报道称，这位新任CEO计划在美国投资约100亿美元，将业务重心重新聚焦于这一对利润至关重要的市场。
Stellantis加码美国业务、同时削减部分欧洲投资的决策，已引起法国和意大利当地工会的警惕——Stellantis在意大利生产菲亚特(Fiat)和阿尔法.罗密欧(Alfa Romeo)车型。今年前9个月，意大利的汽车产量暴跌36%，当地一名工会代表明确指出，该国工厂面临被迫关停的风险。
不过，Stellantis改善美国业务的努力已初显成效。该集团周五表示，第三季度汽车交付量预计增长13%，这主要得益于北美地区出货量同比上涨35%。其中，搭载V8发动机的公羊1500皮卡等热门车型的重新推出，为销量增长提供了重要支撑。
美国总统唐纳德.特朗普政府与意大利总理乔治娅.梅洛尼(Giorgia Meloni)政府，正就未来生产决策与Stellantis展开密切磋商。菲洛萨定于10月20日与意大利工会会面，沟通集团在该国的业务规划。与此同时，法国仍深陷政治危机。
针对外界对公司内部“权力斗争”的猜测，菲洛萨已作出回应。他在上月Kepler Cheuvreux的一场会议上表示，已禁止使用“原PSA系”和“原菲亚特克莱斯勒系”的称呼，强调“我们现在只是Stellantis”。
值得注意的是钱程策略，菲洛萨出任CEO后的首次出差，便是前往法国索肖(Sochaux)的工厂——该工厂负责生产标致3008和5008两款SUV车型。
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